¡Obras en la calle 100 avanzan a toda marcha! TransMilenio y nuevas ciclorrutas transforman Bogotá

De acuerdo con los recientes informes del Instituto de Desarrollo Urbano (IDU), los avances en el grupo 9 de las obras ubicadas en la calle 100 –entre la carrera 48 y la carrera Novena, en el límite de las localidades de Suba y Usaquén– demuestran un progreso significativo dentro del más amplio proyecto de la troncal de TransMilenio por la avenida 68. Esta iniciativa, que se había recibido en enero de 2024 con apenas un 32 % de avance (cuando la expectativa era superar el 72 %) según datos del IDU, ha alcanzado en la actualidad el 80 % de ejecución, marcando un ritmo acelerado en los trabajos de infraestructura vial y urbana en esta zona estratégica de Bogotá.

Uno de los aspectos técnicos más relevantes es la finalización total de la instalación de tubería y el progreso superior al 50 % en la construcción de cámaras en pozos. Para contextualizar la magnitud de los trabajos, la estructura intervenida supera los 2,2 kilómetros de longitud. El propio director del IDU, Orlando Molano, realizó recientemente un recorrido de verificación de la obra, donde enfatizó tanto el cumplimiento de lo exigido por la administración distrital como el aporte de tecnologías para minimizar el impacto urbano. En esta etapa ya se desarrollan labores de jardinería en el espacio público, adecuación de andenes, mejora de iluminación y, en particular, el uso de pipe jacking. Esta técnica, que consiste en instalar redes con tuneladora sin abrir zanjas superficiales, permite reducir tanto las afectaciones a la movilidad como los tiempos requeridos para finalizar la obra.

De manera paralela, avanzan también la construcción y adecuación de dos estaciones de TransMilenio, localizadas a la altura de las carreras 19 y 11. Ambas estaciones presentan avances superiores al 65 %, tras el desarrollo de trabajos de cimentación, instalación de estructura metálica y cubiertas, y actualmente, la colocación de pisos. Otro aspecto destacado por el director Molano es la intervención del puente peatonal de la calle 97, que permitirá una conexión segura y directa entre la estación de TransMilenio en la AutoNorte con la calle 100 y el nuevo corredor de la 68, obra que llevaba años pendiente por falta de conexión y cuya refacción y pilotaje se encuentran en proceso para su pronta entrega.

El grupo 9 de la troncal de la avenida 68 abarcará finalmente 2,23 kilómetros. Una vez habilitado, contará con tres carriles mixtos y un carril exclusivo para TransMilenio por sentido. Además, se crearán 40.115 metros cuadrados de nuevo espacio público, 13.682 metros cuadrados de zonas verdes, 3,1 kilómetros de ciclorrutas y estarán en funcionamiento dos estaciones adicionales del sistema TransMilenio, según especificó el IDU.

La evolución de esta obra responde a la demanda de la ciudad por infraestructuras que integren transporte público masivo, movilidad peatonal y espacios verdes, fortaleciendo la conectividad entre el norte y occidente de la capital colombiana.

¿Qué beneficios traerá el uso de la técnica “pipe jacking” en las obras de la avenida 68?

El término “pipe jacking” hace referencia a una técnica moderna para instalar redes subterradas, empleando una tuneladora que evita la apertura de zanjas en la superficie. Este método es relevante en proyectos urbanos de alta congestión vehicular, como el de la avenida 68 en Bogotá. Al reducir la necesidad de excavar a cielo abierto, se disminuyen las afectaciones sobre la movilidad, los tiempos de ejecución se acortan y el impacto ambiental y social sobre las comunidades cercanas es menor.

El uso del pipe jacking, confirmado por el director del IDU y documentado en los informes del Instituto, representa un avance importante en la ejecución de grandes proyectos urbanos, aportando eficiencia y sostenibilidad técnica en obras de infraestructura en una ciudad tan compleja y densamente poblada como Bogotá.