Petro quiere cambiar el Soat y convertirlo en impuesto: hay anuncio para motos y carros "cuatro puertas"

Sería un vuelco total a lo que se ha tenido en los últimos años porque su valor estaría determinado según la capacidad o el precio del vehículo.

En su alocución del pasado 23 de diciembre, el presidente Gustavo Petro planteó un cambio estructural en el funcionamiento del Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (Soat). La propuesta consiste en que deje de operar bajo el esquema actual del sector asegurador y pase a cobrarse como un impuesto administrado por el Estado.

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Según explicó el mandatario ese día, el nuevo modelo tendría un enfoque progresivo y la intención es que el dinero entre directamente al Gobierno y no a las aseguradoras, como sucede actualmente.

Petro también señaló que las motos de bajo cilindraje y los vehículos pequeños pagarían menos, mientras que los carros de mayor tamaño y valor —como los llamados “cuatro puertas”— asumirían una mayor carga. El criterio dejaría de ser únicamente la siniestralidad y pasaría a considerar la capacidad económica asociada al vehículo.

Además, el mandatario vinculó esta propuesta con la necesidad de cerrar faltantes presupuestales, en particular para cumplir órdenes de la Corte Constitucional relacionadas con la financiación del sistema de salud. Sin embargo esta propuesta también deja dudas sobre qué pasaría con el aseguramiento que tienen todos los conductores cuando pagan el Soat.

“Yo quiero que el Soat, Germán, sea impuesto, y que la capacidad del carro sea más aguda para cobrar el Soat, es decir, las motos y pequeños vehículos disminuyen lo que deben pagar por Soat y aumentan los cuatro puertas”, afirmó el presidente Gustavo Petro, al dirigirse al ministro de Hacienda, Germán Ávila.

El mandatario aprovechó para señalar que las nuevas medidas tributarias decretadas buscan corregir una inequidad que considera inconstitucional y cumplir con los lineamientos de la Corte Constitucional. En ese sentido, explicó que esta situación llevó a la expedición del decreto de emergencia económica, al advertir que, sin recursos adicionales, no hay claridad sobre el origen de los $3,3 billones requeridos.

Actualmente, el Soat fija sus tarifas con base en el riesgo y la frecuencia de accidentes, lo que ha llevado a que las motocicletas —el segmento con mayor número de siniestros— paguen las primas más altas. El Gobierno considera que este esquema es inequitativo y busca redistribuir la carga hacia los vehículos de mayor valor.

El Soat es un seguro obligatorio creado por ley y vigilado por la Superintendencia Financiera.

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Su objetivo es garantizar la atención inmediata de las víctimas de accidentes de tránsito, incluidos peatones y pasajeros. En los casos en que no existe póliza vigente, la Adres cubre los gastos a través de la subcuenta de eventos catastróficos.