Uno de los grandes problemas que tiene Bogotá es la movilidad. Las vías no son suficientes, hay múltiples obras por el metro y cada vez hay más carros y motos circulando. El pico y placa se ha convertido en la medida favorita de los alcaldes, pero parece quedarse corta a medida que pasa el tiempo.
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Los diferentes candidatos a la Alcaldía de Bogotá han dicho que seguirían con el pico y placa tal cual como está actualmente, otros se han atrevido a prometer su eliminación y unos más han dicho que lo modificarían, como es el caso de Gustavo Bolívar.
El aspirante del Pacto Histórico anunció en Blu Radio que levantaría el pico y placa en algunas zonas de la ciudad, donde no hay mayor congestión y el vehículo es necesario porque el transporte público es escaso.
“El trancón en Bogotá es en el centro ampliado. Cinco millones de personas tratando de llegar al mismo sitio en la mañana y cinco millones saliendo. Yo lo levanto inmediatamente en algunas localidades donde no hay trancón, porque someter a toda la ciudad a un pico y placa cuando no toda la ciudad está trancada”, explicó en la emisora.
Según detalló el también libretista, el cual vive en una lujosa casa en el norte de Bogotá, levantaría el pico y placa en las zonas que están por fuera del denominado centro ampliado.
- De la calle primera a la calle 100 sí habría pico y placa.
- De los cerros hasta la avenida Boyacá sí habría pico y placa.
Las vías que estén fuera de ese perímetro no tendrían la restricción, según explicó el candidato en la emisora.
Cambios al pico y placa en Bogotá que propone Gustavo Bolívar
El candidato señaló que en el centro ampliado haría un piloto en el cual acuerde con colegios, universidades y empresas el ingreso escalonado de las personas. Lo que busca es que la gente entre a su lugar de trabajo o estudio entre las 6 y las 10 de la mañana.
“Ya no vamos a tener a cinco millones de personas llegando a la misma hora, sino un millón por hora. Ese piloto será por seis meses”, dijo en el citado medio.
“En el centro ampliado quiero hacer un ensayo por seis meses. Un piloto hay que buscar de manera creativa favorecer a la gente, porque hay mucha gente que tiene un solo carro para trabajar o para desplazarse y es escalonar el ingreso de los estudiantes y los trabajadores con un acuerdo previo”, agregó Bolívar.
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