Teniendo en cuenta los valores de Fasecolda y lo vehículos más vendidos en Colombia de las marcas Renault, Chevrolet, Nissan y Mazda, el Centro de Experimentación y Seguridad Vial (Cesvi) encontró que a pesar de que el salario mínimo legal vigente subió 40,1 %, el costo de los vehículos y sus repuestos subieron en un 58%.

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De acuerdo con el estudio, citado por La República, en 2019 un carro costaba aproximadamente $ 32 millones y el salario mínimo se situaba en $ 828.116. Ahora, el valor promedio de un vehículo está en $ 51 millones, mientras que el salario quedó en $ 1’160.000.

“La cesta básica de repuestos también registró una alta variación, de 57,8%, si se compara el valor promedio que en 2019 estaba en cerca de $16 millones con el de 2023, que es de $25 millones”, detalló el medio.

 

La parte central, delantera, trasera y mecánica de un carro son los elementos que componen la cesta básica de repuestos. Según el análisis, al comparar los precios de 2019 y de 2023 hubo un incremento de $ 3’852.500 a $6’143.750. Las secciones delantera y trasera son las que más aumentaron de precio.

Frente a este panorama, Luis Horacio Figueroa, director de la unidad de Servicios de Cesvi Colombia, explicó en el portal que el alza de los costos se ha dado porque la oferta de repuestos que actualmente hay en el país es insuficiente.

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Figueroa indicó que en medio de los accidentes los golpes más frecuentes suelen ser en las secciones delanteras y traseras del automotor, por lo tanto las marcas suelen incrementar los costos de los repuestos de estas secciones.

Además, el modelo de información (Misa), también citado por La República, afirmó que la cesta de repuestos está compuesta por 23 piezas y pueden llegar a costar el 50 % de lo que vale un vehículo nuevo. Por su parte, el estudio de Cesvi encontró los siguientes incrementos:

  • Repuestos de la sección delantera: en 2019 se podían adquirir con 6 salarios mínimos y hoy en día se necesitan 10.
  • Repuestos de la sección trasera: hubo un incremento de cerca de 4 salarios mínimos comparado con el 2019.

“Se puede observar que mientras en el año 2019, para adquirir un vehículo nuevo de esta gama se requería de una erogación de 39 SMMLV, en la actualidad se requiere 44 SMMLV, lo que indica una pérdida del valor adquisitivo del 12,9% en este lapso”, enfatizó Figueroa en el medio.

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