Agentes de tránsito de Medellín bloquean vías: protesta por polémicos turnos nocturnos fragmentados

Una ola de uniformados de la Secretaría de Movilidad se hizo presente este miércoles en las calles de Medellín, no con la intención de regular el tráfico como es habitual, sino para manifestar su inconformidad con una reciente medida relacionada con la asignación de turnos nocturnos fragmentados entre dos y cuatro horas. Este nuevo esquema, que los agentes consideran arbitrario, ha sido calificado por ellos como un “atropello” que impacta negativamente su vida laboral, económica y familiar, a tal punto que decidieron bloquear la autopista Norte frente a la sede de la entidad.

La protesta de este 25 de marzo es solo la continuación de un ciclo de manifestaciones que comenzó el martes anterior, cuando los agentes se concentraron en las afueras del despacho del secretario de Movilidad, el general en retiro Pablo Ferney Ruiz. El descontento está ligado, según detalla Carlos Giraldo, vocero de la Asociación Nacional de Empleados de Tránsito y Transporte (Andett), a la falta de personal suficiente: “a Medellín le faltan 1.080 agentes de tránsito para atender todos los requerimientos y ahora, con el personal que tenemos, nos quieren poner a trabajar como si estuviéramos en turnos de oficina. Con eso la ciudad va a colapsar”, afirma el líder sindical.

La inconformidad de los agentes apunta específicamente a los nuevos turnos contemplados en la resolución 17607 del 6 de marzo de 2026, que establece horarios fragmentados como de 12:00 a.m. a 4:00 a.m., de 9:00 p.m. a medianoche, y en algunas ocasiones turnos de apenas dos horas iniciando a las 10:00 p.m. El argumento central de los trabajadores es que, además de afectar sus ingresos y dificultar su posibilidad de acumular compensatorios, limita el tiempo de descanso, impide una adecuada atención a incidentes viales y complica la dinámica familiar.

El cambio propuesto, según la Alcaldía, responde a la necesidad de ajustar la jornada laboral a lo dispuesto por el Gobierno Nacional, que exige coherencia en el número de horas semanales trabajadas y el respeto de aspectos psicosociales y médicos, tal como lo expresa la citada resolución. El texto señala que no se puede permitir que en una semana se laboren 40 horas y en otra 48, por lo que la Secretaría de Movilidad estructuró este nuevo sistema, que además enfrentaría dificultades porque, en ciertos casos, los descansos no superarían las nueve horas.

La administración local sostiene que la gradualidad en la aplicación de los nuevos turnos, prevista para iniciar el 1 de abril, pretende mitigar posibles traumatismos y priorizar operativos especiales, como el control de embriaguez. Sin embargo, para los uniformados, la decisión revive experiencias fallidas del pasado y consideran que estos modelos de turnos cortos no se ajustan a las necesidades reales de la labor en las calles, por lo que insisten en mantener la presión social y sindical para defender el esquema de trabajo tradicional.

El alcalde Federico Gutiérrez no ha sido ajeno a la disputa y ha reconocido los reclamos del sindicato, señalando que “a ellos no les gusta el tema y están presionando con eso”. Sin embargo, la administración mantiene la posición de avanzar con los cambios, mientras los agentes insisten en que esta no es la primera vez que un esquema similar no logra adaptarse a su labor. “Demostramos que este tipo de horarios no van acorde a nuestra labor", concluye Giraldo. Así, el pulso entre el gobierno local y los uniformados permanece abierto y tenso.

¿Qué implica para la atención del tráfico y emergencias viales que los agentes de tránsito trabajen turnos fragmentados? El debate en torno a los nuevos horarios de los agentes de tránsito no solo afecta a los trabajadores, sino también a la ciudadanía. Los turnos cortos y fragmentados pueden reducir la eficiencia operativa de los uniformados para responder a accidentes o emergencias en las vías, ya que el tiempo efectivo de presencia en la calle es limitado y los relevos podrían generar vacíos de cobertura si no se coordinan de manera precisa.

Esta preocupación de los agentes encuentra eco en los argumentos expuestos durante las manifestaciones, donde destacan que acudir a un incidente puede consumir la totalidad del turno, limitando su capacidad de atender nuevas situaciones. Dado el déficit de personal reportado en la ciudad, la correcta organización de los turnos nocturnos resulta fundamental para garantizar la seguridad vial y la disponibilidad de asistencia para los ciudadanos, especialmente en los horarios de mayor riesgo como la madrugada.