Estas son las razones por las que la mayoría de tiquetes aéreos son tan caros

Si bien en Colombia las tarifas no están reguladas y cada aerolínea puede fijar el precio de sus boletos aéreos, hay muchas más variables que determinan los precios finales que, para muchos usuarios, es demasiado costoso.

Las primeras variables informadas por El Espectador son que el negocio depende de la oferta y la demanda por ser un servicio con límite de tiempo (solo se pueden ofrecer puestos antes del viaje) y que los impuestos son muy altos. Un estudio de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) determinó que Colombia tiene la tercera tasa más alta de la región por debajo de Venezuela y Argentina.

Sobre el tema de los impuestos, los sectores del negocio han pedido al Gobierno Nacional una regulación que permita reducir estos cobros para asimismo poder ofrecer tiquetes más económicos.

“Es demasiado alta sobre un actor importante de una industria que el Gobierno Nacional ha catalogado como estratégica. Estos cobros refuerzan la percepción de que el transporte aéreo es un servicio de lujo, elitista, y por ahí pasamos hace muchos años”, aseguró Andrés Uribe, country manager de IATA a El Espectador.

El IVA del 19 % también es sumado al precio del tiquete. La Asociación del Transporte Aéreo en Colombia (ATAC) dijo que este cobro junto al impuesto al carbono podría generar un incremento del valor del boleto entre 2,7 % y 3 % pero reduciría la demanda en uno 700.000 pasajeros al año.

La tasa aeroportuaria también es tenida en cuenta la hora de hacer estos cálculos. El aeropuerto Rafael Núñez  de Cartagena cobraba 91 dólares por pasajero internacional lo que afectó competitivamente a la ciudad frente a los demás destinos de la costa Caribe.

En julio de 2014, el Gobierno Nacional la bajó a 20 dólares y se comprometió a asumir la diferencia durante un año con el fin de analizar si mejoraba el turismo. Actualmente, está en 38 dólares y se ha convertido en un caso de éxito pues aunque bajen los ingresos para el operador, esto se balancea con la afluencia de pasajeros.

Otras variables que tienen en cuenta las aerolíneas para el cobro del boleto aéreo son la mano de obra y el precio de la gasolina, aunque son variables flexibles que se puede negociar para reducir el gasto. De hecho, desde 2012, la suma del sobrecargo por combustible no es obligatoria.

Existen también elementos externos que infieren en dicha tarifa como la Tasa Representativa del Mercado (TRM) y el precio internacional del petróleo.

Entre tanto, la web de reserva de viajes CheapAir.com, citada por Caracol Radio, realizó un estudio para que los usuarios conozcan los mejores días para adquirir sus tiquetes más baratos.

De acuerdo con los resultados, para un viaje invernal lo recomendable es comprar con 62 días de anticipación al día del viaje, para la temporada de verano es recomendable comprar con 47 días de antelación y para Otoño y primavera, el mejor momento para comprar tiquetes es de 69 y 90 días respectivamente.