Consorcio conformado por dos empresas chinas construirá el Metro de Bogotá

El Espectador y Caracol Radio adelantaron que el ganador de la licitación se decidió la noche de este miércoles y este jueves se anunciará la adjudicación.

APCA Transmimetro es el nombre del consorcio, compuesto por China Harbour Engineering Company Limited y Xi’an Metro Company Limited, empresas que que se quedaron con el contrato de 13 billones de pesos, de acuerdo con Caracol Radio.

Las compañías asiáticas habrían conseguido una puntuación perfecta de 100 en la evaluación, que se basó en tres criterios: “A, que es la suma de pagos en pesos durante las obras civiles; el B, que consiste en la suma de pagos en dólares en la etapa de construcción, y el H, que consiste en los pagos trimestrales en pesos durante la operación”, detalla El Espectador.

La competencia era el Consorcio Metro de Bogotá, integrado por FCC Concesiones de Infraestructura (España), Carso Infraestructura y Construcción (México) y Promotora de Desarrollo de América Latina (México). Estas quedaron con una puntuación de 94,54, añade ese periódico.

De esta forma, las compañías chinas se comprometerán a “realizar los diseños de detalle, financiar parcialmente el proyecto, construir el viaducto y las estaciones, reconfigurar los corredores viales a lo largo del trazado, trasladar las redes menores de servicios públicos, adecuar y reparar los desvíos de tráfico durante la obra, realizar la gestión social y ambiental, suministrar los trenes y demás equipos y, por los siguientes 20 años, operar y mantener el sistema”, tal como había detallado la Empresa Metro en días pasados.

Los plazos que adelanta El Espectador serían de unos 7 años para la etapa preoperativa, en la que se llevará a cabo la obra. La FM había adelantado que la firma del acta de inicio se efectuaría a mediados de diciembre y el metro se comenzaría a construir en abril de 2020.

Esa emisora sostiene que la primera línea partiría del suroccidente de Bogotá por la Avenida Villavicencio hasta la Primero de Mayo. Luego conectará con la NQS hasta la calle octava sur y la calle primera buscando la Avenida Caracas, por donde seguiría hasta la calle 78, donde se ubicaría su otro patio de maniobras.

El Espectador difiere levemente del recorrido. Sin mayores detalles, señala que la primera línea unirá el portal de Las Américas con la calle 72, mientras que Caracol habla de un recorrido de 16 estaciones.

Ese diario también indica que el haber llegado al punto de la adjudicación “hace irreversible su ejecución pues, aunque aún no se ha firmado el acta de inicio, intentar detener el proyecto le significaría al Distrito millonarias demandas por parte del consorcio chino”. Ante las críticas y suspicacias de algunos sectores sobre el proyecto, la Contraloría General anunció que hará un acompañamiento cercano a la licitación, informó CM&.

“Hay muchos dispositivos legales, hay compromisos no solo desde los contratos mismos, sino de las leyes que indican que los funcionarios tenemos que cumplir los contratos, así de sencillo”, había dicho el gerente Escobar, citado por La FM.

Ni Caracol ni El Espectador aclararon cuál es la fuente de la información que adelantaron en la madrugada de este jueves.