Bloqueos en la vía Buga-Buenaventura frenan transporte de carga y agravan costos en comercio y sector avícola en Colombia

La vía Buga-Buenaventura, uno de los corredores logísticos más cruciales para la economía colombiana, soportó cinco días de bloqueos protagonizados por comunidades del sector minero. Este cierre afectó gravemente el transporte de carga, el flujo de pasajeros y el comercio exterior, según reportes de El Colombiano. Más de 17.000 vehículos permanecieron represados, impidiendo la circulación de mercancías entre el principal puerto del Pacífico y las principales ciudades del interior del país. La situación llamó la atención de gremios como la Federación Colombiana de Transportadores de Carga por Carretera (Colfecar), entidad que expresó su profunda preocupación por el impacto de la parálisis en un corredor que absorbe alrededor del 45 % del comercio internacional colombiano. Los retrasos también tocaron a viajeros y empresas de transporte de pasajeros, dejando a miles de personas varadas en la carretera.

Ante la crisis, Colfecar y la Federación de Empresarios del Transporte de Carga (Fedetranscarga) hicieron un llamado urgente al Gobierno Nacional para lograr el restablecimiento de la movilidad y evitar mayores pérdidas económicas. De acuerdo con El Colombiano, solo hasta el sábado 23 de mayo, tras la intervención de autoridades nacionales, se avanzó en la reapertura progresiva del tramo Buenaventura-Loboguerrero. La alcaldesa de Buenaventura, Ligia del Carmen Córdoba, confirmó esta reapertura, aunque los gremios advirtieron que los efectos económicos y logísticos persistirán por días. Como parte de la solución temporal, se acordó una reunión de alto nivel para el 27 de mayo de 2026 y se instalarán mesas técnicas con el Ministerio de Defensa y el Ministerio de Minas y Energía para abordar el contrato de concesión, la formalización minera y la diversificación económica en la región.

Uno de los sectores más golpeados fue el avícola. Fenavi, la Federación Nacional de Avicultores de Colombia, alertó sobre un incremento del 240 % en los costos logísticos por el cierre de la vía. La federación explicó que externar rutas a puertos alternos, como el de Barranquilla, elevó los tiempos y los gastos para transportar insumos esenciales, especialmente el maíz, cuyo precio por tonelada subió 20 %. Fenavi advirtió que los pequeños y medianos productores, responsables del 55 % de la producción nacional de huevo, son los más vulnerables, pues tienen menor capacidad de absorber estos sobrecostos. Gonzalo Moreno, presidente ejecutivo de Fenavi, manifestó que si no se restablece completamente la movilidad, el sector podría enfrentar riesgos críticos tanto en producción como en abastecimiento, ya que los inventarios de alimento para aves están disminuyendo rápidamente.

¿Cómo afectaron los bloqueos de la vía Buga-Buenaventura al comercio exterior de Colombia?

De acuerdo con Colfecar y El Colombiano, los bloqueos paralizaron el tránsito de mercancías en el corredor donde se moviliza cerca del 45 % del comercio exterior colombiano. Esto generó represamiento de más de 17.000 vehículos y puso en riesgo las exportaciones e importaciones básicas para el país, agudizando el impacto económico y logístico.

¿Por qué los productores de huevo y pollo fueron los más afectados durante el cierre vial?

Según Fenavi, los costos logísticos se dispararon hasta 240 % al redireccionar cargas a otros puertos. El precio de insumos clave, como el maíz, aumentó 20 % y los productores pequeños y medianos, responsables del 55 % de la producción nacional, no pudieron absorber estos sobrecostos, poniendo en peligro la cadena alimentaria y el abastecimiento en la zona sur del país.

Este artículo fue curado con apoyo de inteligencia artificial.