TransMilenio asegura millonario crédito para acelerar la troncal de la Calle 13: ¿cómo impactará la movilidad en Bogotá?

TransMilenio S.A., la empresa a cargo del transporte público masivo en Bogotá, ha dado un paso decisivo hacia la mejora de la movilidad urbana al asegurar un crédito por 670 mil millones de pesos, con el cual se espera acelerar la construcción de la troncal de la Calle 13. Esta vía es uno de los proyectos más aguardados para fortalecer la conexión entre el occidente y el centro de la ciudad, con una extensión prevista de 11,4 kilómetros que unirá a Puente Aranda con los límites del río Bogotá. Así lo comunicó la misma empresa, subrayando el alcance estratégico de este corredor como una pieza fundamental y futura puerta de entrada a la capital por la zona occidental.

En lo relacionado con el financiamiento, TransMilenio S.A. indicó que la adjudicación del crédito recayó en el Banco Davivienda y la Financiera de Desarrollo Nacional (FDN), ya que ambas instituciones ofrecieron las condiciones más favorables en cuanto a tasas de interés, dentro de un proceso que concitó amplio interés en el sector financiero. De acuerdo con la entidad, las ofertas recibidas superaron más de cinco veces el monto requerido, lo que evidencia la confianza del sistema financiero en la viabilidad y solidez de este proyecto.

En cuanto a la estructura del crédito, el acuerdo establece un plazo de nueve años con dos años de gracia. Davivienda aportará 335.000 millones de pesos bajo una tasa de IBR + 2,87, mientras que la FDN realizará un desembolso similar, pero con una tasa fija de UVR + 5,60. Esta operación encontró respaldo en el convenio firmado en agosto de 2022 entre la Nación y el Distrito, por medio del cual se comprometieron a hacer aportes anuales hasta 2034 para la financiar la obra.

No obstante, la meta de la administración distrital es entregar la troncal en 2030, por lo que la empresa acudió a la figura de anticipar recursos mediante este crédito, permitiendo solventar las necesidades inmediatas del proyecto y garantizar su avance conforme a los plazos establecidos.

Los beneficios previstos con la intervención de la Calle 13 se reflejarán directamente en la movilidad y en la calidad de vida de los habitantes. Al conectar dos zonas críticas de la ciudad, la troncal contribuirá a reducir los tiempos de desplazamiento, impactar los costos operativos tanto del transporte público como de carga, y contribuir a descongestionar el occidente de la ciudad, que enfrenta históricamente una alta presión vehicular. De acuerdo con la información suministrada por TransMilenio, el plan para la Calle 13 incluye carriles exclusivos para el sistema, carriles mixtos, 13 estaciones sencillas y una cabecera, así como la construcción de 22,9 kilómetros de ciclorrutas, la adecuación de más de 510.000 metros cuadrados de espacio público y la incorporación de puentes peatonales y vehiculares para mejorar la conectividad.

Esta transformación, cuya inversión total supera los 2,4 billones de pesos, busca favorecer a unos 1,6 millones de habitantes y atender una demanda diaria que se calcula en cerca de 200.000 pasajeros. Además, el proyecto ha suscitado debates sobre el ritmo y la alineación presupuestal; en ese contexto, el alcalde de Bogotá, Carlos Fernando Galán, expuso ante el Gobierno Nacional la necesidad de modificar las vigencias futuras comprometidas para la obra. Las vigencias futuras son compromisos presupuestales que permiten asegurar recursos para inversiones de largo plazo. Según Galán, ajustar la estructura de esos compromisos facilitaría que la disponibilidad de recursos se corresponda con el avance real de las obras, especialmente en tramos que, por razones técnicas, debieron subdividirse al ser licitados.

De acuerdo con El Espectador, estos ajustes permitirán una mayor eficiencia en el desarrollo de la Calle 13, no solo en términos de ejecución presupuestal sino también en el cumplimiento de los cronogramas, lo que repercutiría en beneficios tangibles para la movilidad y la vida cotidiana en Bogotá.

¿Qué significa la tasa IBR en los créditos bancarios?

La pregunta sobre la tasa IBR es relevante para entender cómo se estructuró el crédito obtenido por TransMilenio para financiar la troncal de la Calle 13. En el contexto de la operación, Davivienda otorgó parte del crédito con una tasa de interés referenciada como “IBR + 2,87,” lo cual puede generar dudas entre quienes no están familiarizados con terminología financiera.

IBR corresponde al Índice Bancario de Referencia, una tasa de interés de referencia para el mercado colombiano que se utiliza con frecuencia en créditos y otras operaciones financieras. Explicar su significado permite comprender mejor las condiciones en las que TransMilenio gestionó los recursos para la troncal y la importancia de elegir fuentes de financiación con términos favorables para proyectos de gran envergadura y largo plazo.