Grupo PSA está en negociaciones con General Motors

El dueño de Peugeot, Citroën y DS quiere comprar la marca alemana Opel.

Opel
| AFP

Sobre el tema, este jueves los ministros de Economía de Francia, Michel Sapin, y Alemania, Birgit Zypries, consideraron que la marca Opel debe mantenerse y que la empresa germana tiene que tener autonomía en caso de que se formalice la compra del grupo por parte del galo PSA Peugeot Citroen.

Sapin y Zypries, que mantuvieron un almuerzo de trabajo en París, mostraron su satisfacción porque PSA haya dado garantías sobre los centros de producción y los empleos, pero admitieron que está abierta la cuestión de los puestos de trabajos que en el futuro podrían verse afectados por la nueva estructura resultante de la fusión o por las evoluciones tecnológicas.

El titular francés aseguró que en la entrevista hubo “una identidad total de puntos de vista” sobre el hecho de que la eventual compra de la filial europea de General Motors por el fabricante francés será una operación beneficiosa para sus países “a condición de que se conserve la autonomía de Opel”.

“La marca Opel debe seguir siendo autónoma”, comentó la responsable alemana, que más tarde remachó la misma idea: “es importante que Opel siga siendo Opel”.

Zypries insistió en que si se lleva a cabo la transacción Opel tiene que ser comprada de forma global, en un solo paquete. También dijo que para su Gobierno lo fundamental son los centros de producción y de innovación, y recordó que en estos últimos hay 7.000 ingenieros en Alemania.

La ministra alemana señaló que la posible destrucción de empleos no es un asunto que se plantee de forma inmediata, pese a la mala situación financiera y comercial que atraviesa Opel y a que PSA ya cerró una de sus plantas y suprimió puestos hace años para salir del agujero en el que estaba.

Reconoció que “está abierta” la cuestión de cuántos empleos se verán concernidos por “la nueva estructura” o por la aplicación de nuevas tecnologías, y que en el momento actual “nadie tiene respuesta”.

Las autoridades alemanas van a seguir muy de cerca cómo se llevarán a cabo los posibles ajustes, dijo la ministra, que puntualizó que no será antes de la próxima legislatura cuando se podrán aportar soluciones.

Sapin, aunque precisó que el compromiso no está cerrado, señaló que las partes, una vez que se han filtrado sus negociaciones, tienen interés en “no tardar”, aunque también en no hacerlo “de forma precipitada” para permitir una información transparente a los sindicatos.

Sin poder dar un plazo preciso, señaló que, si se formaliza, “será en los próximos días, no en tres meses”.

Esta mañana, el presidente de PSA, Carlos Tavares, había subrayado que el interés por Opel deriva sobre todo de la posibilidad de aumentar su base de clientes con el argumento de ofrecer vehículos de una marca alemana.

Los tres principales accionistas de PSA, la familia Peugeot (13,68 % del capital), el Estado francés (13,68 %) y el chino Dongfeng (13,68 %) han manifestado su respaldo de la operación, al tiempo que avanzan las negociaciones, en particular sobre un punto particularmente complejo como es la carga de las pensiones de Opel.

Según “Les Echos”, aunque no se ha cerrado la negociación sobre ese punto, hay un principio de acuerdo por el que PSA no asumirá los riesgos por esas pensiones, evaluados en 7.000 millones de euros para los trabajadores de Opel en Alemania y el Reino Unido.

De acuerdo con el periódico francés, una de las soluciones barajadas sería que General Motors conserve en su balance una parte de esas sumas.

Sobre las posibles sinergias, “Les Echos” calculó que rondarán los 2.000 millones de euros anuales.

EFE

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